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Alors que le Championnat MOTUL FIM World Superbike entre dans sa trêve après 12 manches intenses d'action palpitante et non-stop, il est temps de regarder en arrière et d'analyser certaines des données issues de la saison. Cette fois, nous examinons le rapport sur les chutes 2023 et voyons quel pilote est le plus tombé, quel virage a été le plus délicat en termes de nombre de chutes et bien plus encore.

 

CHIFFRES GLOBAUX : moins de chutes en WorldSBK et WorldSSP300, plus en WorldSSP

 

Au total, il y a eu 523 chutes en WorldSBK, WorldSSP et WorldSSP300. Elles peuvent être réparties en 172 chutes en WorldSBK, 220 en WorldSSP et 131 en WorldSSP300. En World Superbike, ce nombre est en baisse par rapport aux 217 de l'année dernière, soit une moyenne de 14 par épreuve, tandis qu'en WorldSSP, il est en hausse par rapport aux 120 de l'année dernière. En WorldSSP300, le chiffre a baissé de 143 en 2022 à 131 cette saison, soit une moyenne de 16 chutes par événement sur les huit que comptait le Championnat.

 

LES PILOTES QUI SONT LE PLUS TOMBÉS : Lowes avec le plus, Razgatlioglu avec le moins

 

En WorldSBK, deux pilotes d'usine sont en tête en termes de chutes. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a chuté à 15 reprises cette saison, tandis qu'Iker Lecuona (Team HRC) n'était qu'à deux chutes derrière. Le troisième sur la liste est Lorenzo Baldassarri (GMT94 Yamaha), l'Italien étant tombé à 11 reprises, une chute devant le Champion Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) avec dix. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) en a enregistré neuf, tandis que le vice-Champion Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) n'est tombé que deux fois. Il s'agissait d'accidents en Australie, lorsqu'il fut percuté par Lowes, et à Most, lorsqu'un souci de pneu l'empêcha de se battre pour une victoire éclatante.

 

En WorldSSP, Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) a enregistré le plus de chutes avec 15, suivi de près par Glenn van Straalen (EAB Racing Team) avec 14. Tom Edwards (Yart-Yamaha WorldSSP Team), Adrian Huertas (MTM Kawasaki) et Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha) en ont 11 chacun. Ruben Bijman (Arco Motor University Team) ouvre le classement en WorldSSP300 avec 12, tandis que le rookie Loris Veneman (MTM Kawasaki) a terminé avec 10. Quatre pilotes ont terminé avec six chutes chacun : Samuel Di Sora (ProDina Kawasaki Racing), son coéquipier Mattia Martella, Fenton Seabright (Kawasaki GP Project) et Juan Pablo Uriostegui (Sublime Racing by MS Racing).

 

ACCIDENTS PAR CIRCUITS : Most et Imola

 

Deux circuits ont enregistré plus de 60 chutes chacun en 2023. L'Autodrom Most était en tête de liste avec 65. Le WorldSBK et le WorldSSP300 en ont tous deux enregistré 23, tandis que le WorldSSP a eu 19 autres. Il était suivi de près par l'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola avec 63 chutes. Cette fois, ils n'étaient pas répartis aussi équitablement. Le WorldSSP a connu 33 chutes sur ce circuit emblématique, contre 16 en WorldSBK et 14 en WorldSSP300. Le Misano World Circuit « Marco Simoncelli » a enregistré 58 chutes dans les trois classes, réparties assez équitablement : 21 en WorldSSP300, 20 en WorldSSP et 17 en WorldSBK.

 

LES VIRAGES LES PLUS DIFFICILES : premier et dernier virage sur différents circuits

 

Most et Imola constituant deux des trois circuits les plus touchés par les chutes, il n'est pas surprenant de voir les virages de ces pistes figurer ici également. La deuxième partie de la Variante Bassa, le virage 22, à Imola, a connu le plus de chutes, 17, suivie de près par l'épingle à droite du virage 5 à Magny-Cours avec 16. Deux virages ont eu 14 chutes chacun : le virage 1 à Most, la première partie de la chicane, et le virage 10 sur le Circuit de Barcelone-Catalogne.

 

Comme toujours, nous souhaitons adresser nos remerciements et notre gratitude à chaque commissaire dont le soutien inestimable tout au long de 2023 a contribué à maintenir nos courses et nos coureurs aussi en sécurité que possible. Sans eux, nous ne pourrions pas pratiquer le sport que nous aimons tous.